若是在滇云机场跑道落地，徐显他们的压力会小上很多。反正四千多米的跑道，落到中段都有很大可能停得下来，那高度偏高还怕个啥子？
可在晋安不一样，两千六百米的跑道实在不够看。要是进场高度过高，平飘距离太长，那么可供制动的距离就不够了，就有冲出跑道的风险了。
所以，徐显放襟翼和起落架的时机不能一味求稳，需要稍微冒一丢丢的风险。
在建立好着陆形态之后，陈麒发现他们还比下滑道高一个点左右，而此时他们离落地已经近在咫尺。
“这盲降信号不是可以吗？很稳啊！”陈麒一瞧见现在高度对于双发熄火的飞机刚刚好，对于正常飞机或者单发飞机都显得高了。
不得不说，这个莫名其妙站出来的年轻人对于时机的把握已经到了毫厘之间。不晓得是哪个公司培养出来的俊才！
这时候，飞机离地面已经非常近了。因为尴尬的能见度和缺失的灯光系统问题，他们就算离地面如此之近，也就是能大概看到一个跑道轮廓。
不过，仅仅是这样对陈麒来说就足够了。
有盲降信号指引和无线电高度表配合，他们基本能找到拉平时机，就算没有灯光也是如此，虽说这么做不是什么合规操作。
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