由于晋安机场大部分已经建成，施工灯光不多，完美地融入了周遭夜色之中，让本就目视条件不佳的长隆5677根本无法分辨机场位置。
他们只能靠着管制在雷达上观察到的大致距离来判断自己高度是否足够。
其实，这本身并没有多大的技术含量。
他们滑翔到商都机场可能高度不够，但是到近在咫尺的晋安机场那实在是一个富裕仗。至少到低空之前，徐显通过管制给出的与机场的距离结合自身高度，他觉得问题还是非常容易处理的。
徐显一直手动在操纵飞机，在截获航向道之后，他尽可能推迟放襟翼和起落架的时间，尤其是起落架。
起落架一放，飞机阻力会瞬间增加一大截，很容易引发高度偏低的问题。
而对双发熄火的飞机来说，高度偏低就是就不回来的。
徐显本着宁高勿低的态度，在管制报告距离跑道三海里的时候，让陈麒进行连续放襟翼以减小飞机速度，同时在其中穿插将起落架放下。
这次晋安机场的跑道不算长，不到三千米的跑道跟滇云动辄四千多米的宽敞跑道相比实在有些寒碜。
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