可李治明的手刚刚碰到油门杆的一瞬间，原本扬起来的EGT数值犹如退潮一般开始急速减小。不过是眨眼的时间，EGT的数值就退回了之前的水平。
然而，忽高忽低的EGT数值显然还不算完。前一刻毫无预兆的EGT上扬仿佛是耗尽了发动机的精力，再往下跌的时候，那数值减小的速度越过原本的数值水平后还在一泻千里地往下掉。
再者怎么掉下去，发动机岂不是就要熄火了？
可是，关于发动机的非正常处置中，有很明确的关于EGT超限的处置办法，却是没有有关EGT过低的应对方法。
就算是一旁的徐显在面对EGT急剧下降的时候，脑袋也变得空茫茫一片。
不过，显然他们要处理的问题并非EGT过低。在驾驶舱中的两人还在对EGT止不住地往下掉一筹莫展的时候，飞机的N1和N2也在随之降低，二号发动机的推力在急速衰减。
由于两边推力的不对称，飞机机头开始往右偏。李治明眼疾脚快地一脚蹬住左舵，制止住了飞机继续偏下去的势头。
可是飞机机头可以蹬住，二号发动机的衰减却止不住。这台发动机似乎走到了生命的尽头，所有的动力参数都在往下掉。
“发动机要......熄火了？”李治明机械式地吐出这一句话，没有一丝感情，或者说充满了无能为力的绝望感。
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