这次是客观原因所致，就算徐显不愿意落地也是没关系的。这不算作检查不通过，只能算作检查延后。
对于航线检查，必须要完成两次落地。之前去程的时候，徐显已经完成一次落地了。如果这次徐显不愿意落了，后期再检查的时候，只要再完成一次正常落地就行。
平心而论，检查员算是比较通人情了。有些检查员是不管这些的，他们只管十五米的侧风极限，才不管副驾驶的操纵极限。
检查延后跟检查不通过是有本质区别的。
检查不通过是要扣量化积分的，而检查延后则不用。而且检查不通过的话，第二次检查必须等到一个月之后，检查延后却没有这个限制。
因而，检查员给出的方案已经非常替徐显考虑了。
然而，对于检查员的好意，徐显自然是心领了。要是普通副驾驶为了保险起见，这次落地估计也就算了，但是徐显不一样，十米的侧风他还应付得过来。
“教员，我还是想自己落下去！”
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