唯一的区别就是原本起动活门是自动开关的，现在换成人工操作而已。
“燃油流量，egt，滑油压力上升！”徐显说道：“应该是正常起动了！”
说话的时候，徐显微微地松了一口气，即便心里觉得没什么问题，可到实际运行中，谁知道会出现什么状况？
在宁升提起起动手柄之后没多久，机务再度联系起来：“驾驶舱，我已经跟那位兄弟说过了，没问题了。刚才已经手动打开起动活门?里面有反应不？”
其实?机务已经发现涡扇叶片开始逐渐加速运转了，按照道理应该是正常起动了?不过?还是顺嘴问了一下。
“没问题了！”徐显应道，这时候?n2眼看要达到55了，徐显赶紧跟机务说道：“可以关闭起动活门了！离开的时候?注意保持安全距离。”
正常发动机起动的时候?n2在55或者56的时候，起动电门都会自动跳回到关闭位，起动机脱开，起动活门关闭。这次人工操控的时候?也就选择n2在55左右的时候?人工关闭起动活门就行。
“好的！”机务应了一声。给一直等在发动机左侧的机务打了个手势，那个机务立马会意，将起动活门逆时针转回关闭位，然后给机头下方的机务回了个k的手势，保持与发动机的安全距离绕开发动机的前方区域?返回到了机头下方。
“起动机脱开，压力降?活门关！二发稳定！”二号发动机稳定之后，egt指数会稍稍回降一些?其上有一根红线也会消失了。
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