这种情况仅仅涉及显示问题，并不会关系到真正的发动机运行，所以通常可以不用处置，落地后再按el重新评估放行问题。
然而，机务反馈下来，在起动过程中，叶片并没有转动，这就说明发动机并未正常进入起动程序中。
发动机起动的初始转动可不是自发的，而是必须要有一个起动机带动发动机涡扇叶片先行转动，带动附件齿轮箱agb运转，之后再通过水平和径向轴带动n2轴工作，等n2的数值到达要求之后，进行点火和注油。
所以?只要发动机开始正常起动了?那必定会有涡扇叶片的初始转动的。若是没有涡扇叶片的转动，那就是整个起动过程都没有开始?那便不是显示问题！便不是能在短时间内解决的问题。
与其浪费时间琢磨怎么在小概率中起动发动机?还不如，趁着推出没多久?告知管制真实情况。态度好的话，管制可能不用让他们重新排队了。
当然?这也存在一个可能性。不过?至少比极短时间内，重新起动发动机的概率大些。
正是基于这个心理暗示，所以吴峰接下来的行为都是为此服务。在他说出想要通知机坪管制的时候，恰好碰上宁升和徐显在思考哪里出了问题。可能是思虑过甚?使得前面的两人都没有对吴峰的话有及时的反应。
正是由于前面没有反应?吴峰自觉宁升是默认了自己的行为，于是便想要抓紧时间通知机坪管制。
就是吴峰刚要起身拨动下无线电通讯面板上的r/t电门时，一瞬间的动静惊动了有些失神思考的徐显。
徐显的反应何等之快，只是一偏头就瞧见吴峰已经半起身，左手往着无线电通讯面板伸过去?瞬间就想明白了吴峰想要什么。
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